2007 - Verifica degli effetti di una gestione unitaria di reti stradali complesse

IReR ha commissionato a TRT uno studio con l’intento di verificare se e in quale misura una gestione unitaria di reti stradali a servizio di un determinato territorio sia in grado, da un lato, di ottimizzarne l’utilizzo più di quanto non avvenga quando la gestione vede presente una pluralità di soggetti, e, dall’altro, se questa gestione unitaria consenta un miglior uso delle risorse e l’introduzione di tecnologie innovative.

Lo scopo dello studio è quindi duplice: verificare e, laddove possibile, quantificare i vantaggi di una gestione unitaria delle reti stradali, e identificare il livello di integrazione che permetta di fornire i benefici maggiori.

Lo studio, a carattere esplorativo-strategico, è pertanto finalizzato a presentare risultati che consentano di verificare gli impatti macro, e in grado comunque di fornire supporto alle scelte di quali politiche tariffarie, operativo/gestionali e regolatorie adottare. 

Il rapporto finale si articola in tre parti: 

• la prima parte (La tariffazione del trasporto stradale) propone una panoramica della letteratura esistente relativa agli approcci teorici e alle politiche di tariffazione stradale;
• la seconda parte (Il modello interpretativo) descrive il modello, le attività legate alla sua implementazione e validazione e l’analisi dei risultati dei test effettuati;
• la terza parte del documento (Società di gestione) analizza le caratteristiche più significative delle società di gestione autostradale e fornisce alcune considerazioni in merito al dimensionamento ottimale che dovrebbe caratterizzare una società di gestione.

Testing the effects of a unified management of complex road networks 

IReR committed TRT a study in order to check whether, and to what extent, a unified management of road networks is able to give more efficiency and efficacy in respect to the current situation (many actors in the market) and if this unified management allows better use of resources and the introduction of innovative technologies.

The study is intended to present results that allow to check the macro impacts and to provide support to the pricing policies and the operational, managerial and regulatory choices. 

The final report is divided into three sections: 

• the first one (The road transport pricing) provides an overview of the existing literature on the theoretical approaches and policies for road pricing and a  review of the main international experiences;
• the second one (The interpretative model) describes the model, the activities related to its implementation and validation and analysis of the results of tests carried out;
• the third part of the document (Management company) describes the main features of highway management company and provides some assumptions about the optimum size that should characterize a management company.